Как поступать в случае попадания в дорожную яму?

Есть ли возможность возмещения ущерба, который причинен в результате езды по плохой дороге?  Давайте разберемся.

Приход весны для автомобилистов означает не только потепление и расцвет природы, но и таяние снега, вместе с которым «исчезает» асфальт. Резкая смена дневной и ночной температуры воздуха является основной причиной разрушения покрытия. Грузовые автомобили также вносят свою лепту. В результате, даже под казалось бы небольшой лужей может скрываться огромная впадина. Весна является той порой года, когда у дорожной обочины можно наблюдать множество водителей, заменяющих колесо. Ущерб, который несет собственник транспортного средства, должен быть компенсирован.

Что делать тем, кто попал в яму?

Результатом попадания в яму может стать пробитие колеса или поломка подвески. Даже при том, что физически в такой ситуации практически никогда и никто не страдает, по сути, такое событие является настоящим ДТП, которое подходит под параметры п. 1.2 ПДД. В соответствии с этим пунктом под ДТП понимается событие, которое возникло в ходе передвижения по дороге автотранспорта и с его участием, что повлекло гибель, ранение людей, повреждение транспорта, сооружений или причинение другого материального ущерба.

Проанализировав положения действующих правил, можно сделать вывод о том, что и действовать в таких ситуациях необходимо так же, как и при наступлении ДТП. Так, в случае отсутствия пострадавших лиц, водитель должен освободить проезжую часть, в тех случаях, когда его автомобиль создает препятствие движению, при этом, до передвижения, зафиксировать средствами фото или видеосъемки положение транспорта по отношению друг к другу, а также к объектам инфраструктуры, имеющиеся следы и предметы, которые относятся к ДТП. Передвижение автомобиля может и должно быть выполнено только в случае его нахождения на ходу.

После, водитель обязан выполнить звонок в полицию. Получив информацию об отсутствии лиц, физически пострадавших от ДТП, сотрудники ДПС, скорее, предложат водителю проехать в отделение с целью оформления документов самостоятельно. Закон не дает права ДПС отказывать заявителям в выезде на место совершения ДТП. Если такой отказ получен, стоит обратиться в дежурную часть, а также в прокуратуру.

Большим плюсом станет наличие свидетелей, которые смогут подтвердить факт попадания авто в яму. Такими свидетелями могут выступить как сами пассажиры автомобиля, так и водители проезжавших мимо транспортных средств, а также пешеходы. В протоколе, который будет составляться представителями ДПС, должно быть отображено максимальное количество сведений, касающихся самого происшествия, а также лиц, которые засвидетельствовали факт. Вместе с «гаишниками» стоит поучаствовать в составлении схемы и измерении ямы. В тех случаях, когда водитель самостоятельно обращается в отдел, замеры и фиксацию свидетелей стоит провести самостоятельно. Максимальное количество собранных доказательств станет залогом возмещения причиненного ущерба.

Для чего необходим замер ямы?

На территории РФ действуют ГОСТы, которые определяют граничные значения эксплуатационных показателей состояния автодорог в городах и любых населенных пунктах. ГОСТ Р 50597-93 (п. 3.1.2) предусматривает предельный уровень просадок, выбоин и других нарушений дорожного полотна в размере 15 см длиной, 60 см шириной и 5 см глубиной.

Данная величина ямы не может стать поводом для поломки колеса или подвески, именно поэтому, вымерять яму, превышающую законодательно установленные нормы, очень важно. Помимо результатов измерений, должны имеется и фотографии данного «ущелья». Сотрудники ГИБДД будут пытаться обвинить водителя в нарушении п. 10.1 ПДД, в соответствии с которым, скорость транспортного средства должна избираться водителем при учете интенсивности движения, особенностей и состоянии автомобиля и его груза, дорожных и метеорологических условия. Показатель скорости должен давать возможность осуществлять постоянный контроль за передвижением. Обязанностью водителя является принятие мер  по предотвращению ДТП при обнаружении возможной опасности для дальнейшего движения.

Для того, чтобы избежать недоразумений и возможности запутывания со стороны правоохранителей, а своих объяснениях необходимо указать о появлении препятствия внезапно, что исключало возможность избегания наезда. При наличии дождливой погоды, необходимо отметить, что яма скрывалась лужей. В том случае, если инспектор будет продолжать обвинять водителя в нарушении п. 10.1 ПДД, стоит готовить письменную жалобу, которая должна быть направлена в адрес руководителя соответствующего подразделения. К жалобе снова необходимо приложить доказательную базу. Абсолютным доказательством может послужить запись с регистратора. Водитель обязан полностью обезопасить себя от признания его виновным в ДТП.

Что делать после оформления протокола и отъезда ДПС?

Те действия, которые необходимо совершать после того, как сотрудники ДПС покинули территорию ДПТ, находятся в прямой зависимости от того, какой тип страховки имеет водитель, а также от того, какие повреждения были получены машиной. При простом повреждении авто и наличии полиса КАСКО, для получения страховки достаточно справки о ДТП, которую сотрудники ДПС могут выдать как прямо на месте, так и в отделе. Вместе с документов необходимо обратиться к страховикам, которые также осмотрят автомобиль. Конечно же, еще до обращения в страховую компанию, стоит изучить договор и определить, относится ли данная ситуация к тем, которые покрываются страховкой. При отсутствии полиса КАСКО, автомобилисту придется обратится к независимой технической экспертизе, до проведения которой о ремонте автомобиля не может быть и речи.

К кому можно предъявить претензии?

Каждый из участков дороги находится под ответственностью определенной организации. Практически всегда в качестве таковой выступает муниципалитет. Чиновники же стремятся отойти от ответственности, что осуществляют, отсылая потерпевших в организации, с которыми у муниципалитета заключены договора на обслуживание дороги.

Но и до обращения в муниципалитет стоит обращаться в ГИБДД. Своим постановлением этот орган самостоятельно может привлечь к ответственности организацию, виновную в неудовлетворительном содержании дороги.

Далее развивающиеся события в большей степени могут быть похожи на «перевод стрелок». Каждая из организаций будет стремиться обвинить в причине ДТП другую.

На проведение независимой экспертизы стоит пригласить представителя компании по эксплуатации участка дороги, на котором произошло ДТП. Такое приглашение должно носить официальный характер и быть выполнено в виде телеграммы или письма, о получении которого будет иметься соответствующее уведомление.

Юридически, такая экспертиза будет признана легитимной даже при отсутствии на месте ее проведения представителя обслуживающей компании. Факты, свидетельствующие о неявке представителя или не признания результатов экспертизы со стороны участников правоотношений, подлежат фиксации в письменном виде. Именно эта фиксация послужит основанием для предъявления досудебной претензии. Небольшая сумма убытков, обычно, является поводом для решения конфликта мирным путем, но и судебное разбирательство не стоит отвергать.

В случае разрешения вопроса о возмещении ущерба в судебном порядке, автомобиль не стоит ремонтировать до самого окончания судебного разбирательства, на нем также лучше не выезжать, даже в том случае, если он находится в рабочем состоянии. Водители, которые не уверенны в результатах дела, нередко проводят ремонт за свой счет и используют автомобиль еще до вынесения решения. В этом случае ликуют потенциальные нарушители норм и ГОСТов, которые даже при своем халатном отношении уходят от ответственности из-за не желания водителей тратить собственное время и деньги на процессуальное разбирательство.

Большое количество поданных заявлений о возмещении причиненного ущерба автомобилистам, которые подлежали бы рассмотрению судебными органами, могло оказать благотворное влияние на изменение ситуации с регулярностью проведения ремонтных работ на дорогах.

Защита прав автолюбителей здесь!